България и Северна Македония сключват официално днес споразумение за подготовката, изграждането и експлоатацията на трансграничен железопътен тунeл Гюешево – Деве баир. То ще бъде подписано от министрите на транспорта Гроздан Караджов и Александър Николоски. Това ще стане в 11:45 ч. на гарата в Гюешево.
Документът ще бъде подписан на английски език по искане на Скопие, съобщи Гроздан Караджов.
На церемонията ще присъстват представители на Европейската комисия, дипломатическите мисии на държавите от ЕС и НАТО в България, както и представители на Европейската инвестиционна банка, Европейската банка за възстановяване и развитие и Световната банка.
Трансграничният тунел е ключов елемент от транспортния коридор „Западни Балкани – Източно Средиземноморие“ и стратегическия Коридор VIII. Неговата реализация ще осигури липсващата железопътна свързаност между България и Република Северна Македония и ще подобри транспортния достъп между Черно море и Адриатика.
Проектната дължина на тунела е около 2,4 километра, като половината от него се намира на територията на България.
Изграждането му ще подпомогне икономическото развитие на региона и ще засили интеграцията на транспортните мрежи на ниво ЕС и НАТО, коментират от транспортното министерство.
Общината в Кюстендил обаче не е известена и няма покана за събитието, каза за БНР председателят на местния Общински съвет Димитър Велинов.
Компромис, след намесата на Брюксел
В началото на годината България предложи на Северна Македония да подпише споразумение за изграждането на граничния тунел. Документът урежда техническите, финансовите, правните и организационните аспекти на проекта, както и отговорностите на двете страни по отношение на обществените поръчки и строителния надзор. Предвижда се железопътните управления на България и Северна Македония да създадат съвместни работни групи, които да подготвят необходимата документация за тръжните процедури. Според първоначалния вариант, до три месеца след влизането в сила на споразумението двете страни трябва да изготвят и изпратят до Европейската комисия и финансиращите институции общ график за изпълнението на строителството на тунела.
Северна Македония обаче изрази резерви към предложеното споразумение. Малко по-късно България включи за европейско финансиране участък от модернизацията на железопътната линия София – Перник – Радомир, което доведе до напрежение между двете държави.
След намесата на Брюксел двете страни очевидно са постигнали компромис, което позволи днес да се стигне до подписването на споразумението днес.
