След десетилетия на игнориране на проблемите с паркирането в София и прилагането на половинчати мерки, столичната управа се зае с прилагането на план, който цели облекчаване на ситуацията. Проектът предвижда строителството на 9 многоетажни паркинга с над 2 000 нови паркоместа, реализирани чрез публично-частно партньорство, в рамките на 12 до 18 месеца.
Идеята, която от години се обсъждаше, но така и не намираше реална политическа воля, вече има конкретни параметри, срокове и локации. Общината заявява амбиция да сложи край на хаотичния подход, при който отделни квартали получаваха изолирани решения, без да се отчита реалният мащаб на проблема.
Паркингите – години наред неглижиран проблем
София отдавна се намира в тежка криза на паркирането, породена от няколко натрупващи се фактора: бурно жилищно строителство, липса на нова улична инфраструктура, ограничени междублокови пространства и рязко нарастваща моторизация.
Въпреки това, в продължение на години местните власти залагаха основно на разширяване на „синя“ и „зелена зона“, без да създават реална алтернатива под формата на нови паркоместа.
Изграждането на многоетажни паркинги изисква дългосрочно планиране, ясна собственост на терените, инвестиционен ресурс и координация между различни институции – нещо, което често липсваше.
Така проблемът беше оставен „на самотек“, а последствията се виждат ежедневно – автомобили по тротоари, зелени площи и вътрешноквартални улици.
Решението
Новият план е резултат от мащабен анализ на 269 потенциални общински терена в различни части на София.
Целта е била да се идентифицират места, които позволяват бърза реализация, без дълги отчуждителни процедури и сложни устройствени промени.
От този първоначален списък са подбрани 9 имота – изцяло общинска собственост, преминали пълна техническа и устройствена оценка.
Това означава, че проектите могат да стартират почти веднага след избор на частен партньор и издаване на разрешителни.
„За нас беше важно този процес да не се случва като поредица от хаотични инициативи – един паркинг тук, един там, а като систематичен модел, който може да бъде надграждан в следващите години“, заяви столичният кмет Васил Терзиев при представянето на плана.
Къде ще бъдат изградени паркингите
Паркингите са разпределени в седем столични района с най-остър недостиг на места за паркиране.
Това са районите „Овча купел“ – 3 паркинга с общо около 712 паркоместа, в квартал с висока плътност на застрояване и ограничени вътрешни пространства, „Илинден“ – 1 паркинг с 394 места, „Сердика“ – 1 паркинг с около 290 места, „Младост“ – 1 паркинг с приблизително 245 места, „Подуяне“ – 1 паркинг с около 230 места, „Надежда“ – 1 паркинг с около 113 места, „Красно село“ – по-малък паркинг с около 70 места.
Разпределението показва стремеж към балансиран подход – както към периферни квартали, така и към по-централни и плътно застроени зони.
Буферни паркинги и връзка с градския транспорт
Част от бъдещите съоръжения ще бъдат разположени в близост до метростанции и основни транспортни коридори, което ще им позволи да функционират като буферни паркинги. Идеята е водачите да оставят автомобилите си и да продължат пътуването си с градски транспорт, намалявайки трафика към централните части на града.
„В някои райони, като „Овча купел“, решението е насочено към реалния недостиг на паркоместа за живущите, докато в други паркингите ще имат ключова роля за прехвърляне към обществения транспорт“, обясни заместник-кметът по транспорт Виктор Чаушев.
Изграждането ще се реализира чрез публично-частно партньорство, при което общината предоставя терените, а частният инвеститор поема финансирането, строителството и експлоатацията за определен срок.
Точната стойност на инвестицията ще стане ясна след провеждане на процедурите, но по предварителни оценки става дума за десетки милиони лева общо.
Моделът позволява на общината да не натоварва директно бюджета си, като същевременно запазва контрол върху условията за ползване, ценовата политика и дългосрочния обществен интерес.
Контекстът: София и автомобилната зависимост
Към момента в столицата ежедневно се движат над 1,1 милиона автомобила, като 762 автомобила се падат на 1000 жители – ниво на моторизация, което поставя София сред най-натоварените градове в Европа.
Това прави липсата на адекватна паркингова инфраструктура не просто неудобство, а системен градски проблем с отражение върху трафика, околната среда и качеството на живот.
Макар проектът да не решава изцяло проблема с паркирането в София, той поставя основата на дълго отлагана политика. За първи път общината говори за мащаб, модел и последователност, а не за единични обекти.
Ако инициативата бъде реализирана успешно, тя може да се превърне в работещ шаблон за следващи етапи, включващи още квартали и по-тясна интеграция с градския транспорт. Именно това прави плана значим – не само като инфраструктурен проект, а като знак за промяна в начина, по който градът планира бъдещето си.
