Индийската авиокомпания „Еър Индия“ (Air India) планира да предприеме мерки за икономии и намаляване на полетите поради последствията от конфликта в Иран, съобщава Блумбърг, позовавайки се на надеждни източници.
Становището се обсъжда в контекста на финансовите загуби на компанията, която търси нов CEO след оставката на Кембъл Уилсън през април.
По време на заседание на Борда на директорите в четвъртък бяха разгледани варианти за отпуск на нетехническия състав, както и намаляване на полетния капацитет с над 20 процента през следващите три месеца, ако обстановката не се подобри.
Мениджмънтът е обсъдил и възможности за по-ниски бонуси за персонала, както и за редукция на заплатите на служителите на ниво вицепрезидент и нагоре.
Очаква се официалната информация относно мерките да бъде публикувана в близко бъдеще.
„Еър Индия“ не е реагирала веднага на запитванията за коментар.
Според Блумбърг, това е първият ясен индикатор за финансови трудности в индийската авиокомпания след началото на конфликта в Иран, който влияе на международния авиационен сектор.
За „Еър Индия“ кризата е особено актуална, тъй като компанията вече се бори с натрупани проблеми след фатален инцидент и ограничения във въздушното пространство поради напрежението между Индия и Пакистан от миналата година.
Авиокомпанията отчете безпрецедентна загуба от над 220 милиарда рупии (приблизително 2,3 милиарда долара) за финансовата година, завършила на 31 март.
Сингапурските авиолинии „Сингапур еърлайнс“ (Singapore Airlines), които владеят 25,1% от „Еър Индия“, също съобщиха за намаление на печалбите си поради загубите на индийския превозвач и увеличават оперативната си роля в управлението му.
Според информация от източници, и други индийски авиокомпании могат да намалят капацитета си до 30% през летния сезон поради намалено търсене и рязко увеличаване на цените на горивата.
Данни, предоставени от Блумбърг, показват, че през май разходите за гориво за международни полети са се увеличили с 63% в сравнение с преди конфликта в Иран, а за вътрешни полети – с nearly 15%.
Горивото обикновено представлява до 40% от оперативните разходи на авиокомпаниите.
Индийските превозвачи са принудени да летят на по-дълги маршрути към Европа и САЩ заради затвореното въздушно пространство над Иран и ограниченията над Пакистан, въведени преди година.
Част от увеличените разходи вече е прехвърлена на пътниците чрез повишаване на цените на билетите, което допълнително отслабва търсенето.
Допълнителен натиск върху сектора упражнява и спадът на индийската рупия, което увеличава разходите по плащания в долари, включително за наем на самолети и летищни такси в чужбина.
