На тазгодишното авиошоу (ILA) в Берлин Airbus представи една от най-всеобхватните и многофункционални безпилотни летателни системи (UAS) в Европа, демонстрирайки лидерската си позиция в тази област. Няма как европейците, които произвеждат едни от най качествените автомобили в света ( Mercedes, BMW и т.н. ), да не произвеждат и свръхмодерни безпилотни апарати – много по-добри от руските и иранските. Беше просто въпрос на време.
Сред акцентите са две значими нововъведения: новопредставеният U145 – автономна безпилотна версия на хеликоптер H145 – и бойният дрон U760 Ravenstorm, проектиран да действа съвместно с пилоти на изтребители в мисии „въздух-въздух“, удари по наземни цели и хибридна война.
„Каквито и безпилотни или ‘дрон’ способности да са необходими на нашите клиенти за укрепване на суверенната въздушна мощ, ние ги предоставяме“, заяви Майк Шьолхорн, главен изпълнителен директор на Airbus Defence and Space.
„Нашето портфолио обхваща всичко – от дронове-прехващачи за бързо реагиране и различни тактически дронове, през автономни товарни хеликоптери, до безпилотни бойни самолети UCCA (Uncrewed Collaborative Combat Aircraft), които действат съвместно с пилотирани изтребители. В другия край на спектъра е Eurodrone – нашата платформа за разузнаване, наблюдение, откриване и разпознаване на цели (ISTAR) с голям полезен товар и голяма продължителност на полета. Airbus предлага пълния спектър от безпилотни способности, необходими за съвременната война.“
Airbus U145: Безпилотната версия на H145
U145 се разработва като многофункционална безпилотна платформа за граждански и военни приложения, предназначена преди всичко за транспорт на товари. Благодарение на своята модулна конструкция обаче, системата може лесно да бъде адаптирана за широк спектър от задачи, включително действия при бедствия и аварии, пожарогасене, въоръжено разузнаване, наблюдение, както и за изпълнение на ролята на носеща платформа („майчин кораб“) за въздушно изстрелвани безпилотни системи.
Семейството UCCA
Airbus надгражда над двадесет години опит в областта на UCCA, започвайки с Barracuda, който извърши първия си полет преди 20 години. Той постави основите на съвместните безпилотни бойни операции, въвеждайки принципи, които впоследствие определиха развитието на този клас.
U760 Ravenstorm
U760 Ravenstorm е следващият етап в развитието на концепцията на Airbus за семейство от съвместни бойни безпилотни летателни апарати (UCCA). С размах на крилете от 10 метра и дължина 13 метра платформата е проектирана за изпълнение на широк спектър от мисии в съвременната многодоменна бойна среда.
Сред основните ѝ способности са:
- нанасяне на високоточни удари по наземни цели;
- водене на въздушен бой с използване на ракети „въздух-въздух“ със среден и голям обсег;
- провеждане на операции за радиоелектронна борба и потискане на противниковата противовъздушна отбрана;
- осигуряване на въздушно превъзходство чрез използване на средства за некинетично радиоелектронно въздействие и заглушаване.
Очаква се Ravenstorm да бъде наличен в началото на следващото десетилетие.
U740 Valkyrie
Разработван съвместно с Kratos и оборудван с мисийната система MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure), създадена от Airbus, U740 Valkyrie е предназначен да осигури на германските военновъздушни сили оперативно готова и независима европейска платформа от клас UCCA до 2029 г.
Програмата ще създаде основа за практическото внедряване на този тип системи, включително изпитване на нови оперативни концепции, изграждане на първоначални способности за нанасяне на удари по наземни цели и интегриране на Valkyrie в съвместни операции с изтребителите Eurofighter.
Airbus U010 Aliaca, U030 Flexrotor и U050 Capa-X: Леките тактически дронове
Airbus предлага разнообразно портфолио от тактически дронове, предназначени да осигурят на клиентите модерни способности за наблюдение, разузнаване и оперативна гъвкавост.
Aliaca
Aliaca е безпилотна система с маса 25 кг, която може да носи до 3 кг оборудване в продължение на шест часа, което я прави надежден инструмент за въздушно наблюдение и подпомага разузнаването.
Flexrotor
Flexrotor е безпилотна система с маса 25 кг, способна да носи до 8 кг оборудване за период от 12 до 14 часа, което я прави идеална за мисии с голяма продължителност.
Capa-X
Capa-X е безпилотна система с маса 120 кг, която може да носи до 20 кг полезен товар. Тя е силно адаптивна и може да бъде модифицирана за различни мисии и терени.
Airbus U680 Bird of Prey: Безпилотният дрон-прехващач
Разработен за противодействие на масирани атаки с безпилотни летателни апарати, Bird of Prey е способен да открива, прихваща и неутрализира множество атакуващи дронове със среден размер.
Системата осъществи първия си успешен демонстрационен полет през март 2026 г. – само девет месеца след началото на разработката. Според Airbus Bird of Prey предлага нов подход към противовъздушната отбрана, като значително подобрява съотношението между разходите и бойната ефективност при противодействие на безпилотни заплахи.
През 2026 г. компанията планира серия от допълнителни изпитателни полети с цел ускоряване на развитието и оперативното внедряване на системата. Bird of Prey е предназначен за въоръжени сили, които търсят ефективно и икономически изгодно решение за защита на националното въздушно пространство от нарастващата заплаха, породена от масовото използване на дронове.
Интелигентният слой: MARS
Ravenstorm, Valkyrie и Bird of Prey се управляват от MARS – суверенната система на Airbus.
MARS интегрира софтуерно ядро с поддръжка на изкуствен интелект, което осигурява автономност на платформите и може да бъде мащабирано в цялото продуктово портфолио. Airbus възнамерява също да внедри MARS и на U950 Eurodrone.
Airbus U950 Eurodrone: Първата европейска стратегическа система RPAS с голяма продължителност на полета
Като водещата европейска платформа от клас MALE (Medium-Altitude Long-Endurance – средна височина и голяма продължителност на полета), Eurodrone осигурява независими стратегически способности за:
- разузнаване;
- наблюдение;
- откриване и идентификация на цели (ISTAR);
- ранно предупреждение;
- борба с подводници.
Програмата напредва по план и първият полет е предвиден за 2029 г.
