БМВ, Ауди, Фолксваген, Мерцедес, Порше – всички германски производители на автомобили преминават през тежка криза. Какви са актуалните числа и как изглеждат плановете за бъдещето?
Германската автомобилна индустрия е в тежка криза, а евтината конкуренция на електромобили от Китай, американските мита и кризата в Близкия изток само задълбочават проблемите. Какво показват резултатите на най-големите германски производители през тази година?
35% срив в печалбата на БМВ
Печалбата при БМВ през второто тримесечие на годината е само 1,2 милиарда евро след облагането с данъци, което е спад с 35% на годишна база. Оборотът също се е свил – от 34 на 31 милиарда евро. Производството на автомобили страда най-много. През последните три месеца компанията е спечелила повече от финансови услуги, отколкото от основната си дейност.
В Европа и САЩ германският концерн отбелязва ръст в продажбите, най-вече на електромобили. В Китай обаче оборотът се срива – през първата половина на 2026 година с над 20%. В резултат от това като цяло печалбата за първите шест месеца на годината на БМВ е едва 2,9 милиарда в сравнение с 4 милиарда през 2025 и още по-високи резултати през предишните години. Затова мюнхенската компания планира да съкрати 8000 работни места, а това преструктуриране още повече ще натовари бюджета ѝ в идните месеци.
Мерцедес-Бенц печели от ванове и финансови услуги
Резултатите на Мерцедес-Бенц се подобряват. През второто тримесечие на 2026 оперативната печалба се е увеличила с 21,5 процента до 1,55 милиарда евро преди данъци, а общият оборот на концерна отбелязва само леко понижение с 3,3 процента до 32 милиарда евро. Продажбите на ванове и финансовите услуги са най-печелившият сегмент от дейността на компанията със седалище в Щутгарт.
И тук проблемите с пазара в Китай дават сериозно отражение върху продажбата на автомобили, като печалбата при тях е спаднала с една четвърт, а продажбите са се свили с близо 8%. За да се адаптира към условията, Мерцедес-Бенц стартира програма за оптимизация и икономии. 5000 работни места ще бъдат закрити, а ръководството настоява за увеличаване на производителността и работното време при същото заплащане. Служителите обаче настояват да бъде запазена 35-часовата работна седмица.
Фолксваген може да закрие до 100 000 работни места
Във второто тримесечие на годината Фолксваген отново отбеляза срив в нетната печалба – тя е с една трета по-ниска, спадайки до 1,54 милиарда евро. В първите шест месеца на годината спадът е с общо 30%.
Проблемите на най-големия германски автомобилен производител са в резултат както от преустановяването на производството на модела в ID.4 в САЩ, така и от отслабването на китайския пазар, където продажбите са се сринали с повече от 30%. Продажбите извън Китай са по-стабилни, но митата, войните, регулациите и конкуренцията създават сериозни проблеми както за Фолксваген, така и за другите производители от концерна като Порше и Ауди.
До 2030 година Фолксваген планира да закрие 50 000 работни места в Германия – 35 000 във Фолксваген и още 15 000 в заводите на Ауди, Порше и другите дъщерни фирми. Над 37 000 работници вече са приели услоивята за прекратяване на договорите. Други още около 50 000 работни места също са застрашени от закриване.
Порше подобрява резултатите си
В същото време Порше демонстрира подобряване на резултатите. През първата половина на тази година печалбата след данъци нараства с близо 50% до 1,07 милиарда евро в сравнение с много слабата 2025 година. През миналата година разходите за развиване на стратегията за електромобилите и преструктурирането на компанията бяха изключително високи.
При по-внимателно вглеждане става ясно, че и оборотът на Порше е спаднал с около 5%, след като през 2025 година той се срина с около 10 на сто. Най-драматично отново е в Китай, където между 2021 и 2025 година продажбите са спаднали наполовина.
Търсенето на електромобили също е по-ниско, а американските мита се отразяват на компанията. Стратегически решения като връщане към производството на двигатели с вътрешно горене също струват пари.
Порше също планира да съкрати около 9000 от общо 42 хиляди работни места, увеличенията на заплатите ще бъдат частично замразени, а бонусите ще бъдат обвързани с конкретни резултати.
Как стоят нещата с Ауди
През второто тримесечие на годината при Ауди печалбата също е спаднала – с 21% до 563 милиона евро. През първата половина на годината компанията отбелязва резултати, които напомнят за времената на корона кризата.
В Китай печалбата е спаднала четири пъти, продажбите в САЩ също са намалели, а войните и конкуренцията също създават предизвикателства. И Ауди ще съкрати работни места в Германия – 7500до края на 2029 година, като целта е на година да се спестяват около един милиард евро.
Конкурентът Стелантис отбелязва сериозен ръст
В същото време най-големият конкурент на Фолксваген на европейския пазар – Стелантис, чиято централа е в Амстердам, отбелязва успехи. През второто тримесечие оборотът на компанията, собственик на Пежо, Фиат, Ситроен и Опел, се е повишил с 13 процента до 43,5 милиарда евро. Печалбата за периода от април до юни пък е 773 милиона евро – три пъти по-голяма от миналата година.
Ръстът на продажбите в Северна Америка е основният отговорник за тези резултати. Оборотът зад океана расте за четвърто поредно тримесечие. В същото време в Европа и Азия се регистрират загуби. За да запази присъствието си на китайския пазар, Стелантис обяви партньорство с китайската компания Донгфенг за разработване и производство на модели на Пежо и Джип в Китай. Очаква се първите автомобили да бъдат произведени още през следващата година в Ухан.
*Текстът е публикуван в „Дойче Веле„. Заглавието е на ДЕБАТИ.БГ
