Наскоро представената система „бонус-малус“ не успява да повлияе превантивно на поведението на шофьорите, тъй като от Института за пътна безопасност посочват, че основната Единна информационна система за оценка, управление и контрол на риска трябва да бъде създадена в рамките на 18 месеца.
Според експертите от института, реалната цел на „бонус-малус“ системата не е да увеличава печалбите на застрахователите, а да ангажира застрахователите с темата за пътната безопасност. Идеята е в превенцията и управлението на риска, обаче на практика застрахователите получават инструмент за по-добро управление и ценообразуване на собствените си рискове, добавят от института. Те акцентират, че наистина функциониращата „бонус-малус“ система трябва да оказва влияние преди инцидентите, а именно върху поведението, нарушенията и риска на шофьорите.
Институтът предлага Комисията по финансов надзор (КФН) да уточни каква е действителната финансова полза за безопасните водачи и какви наказания търпят системните нарушители, тъй като при липса на отговор на тези въпроси, „бонус-малус“ системата би била просто инструмент, удобен за застрахователните компании, а не превантивна мярка.
Системата „бонус-малус“ за задължителната застраховка „Гражданска отговорност на автомобилите“ стана активна от 25 август. Тя се основава на историята на нанесените щети от всеки шофьор през последните пет години. Тази информация ще бъде потвърдена централизирано от Гаранционния фонд, независимо от застрахователната компания, при която е било застраховано съответното лице, уточниха от КФН. Целта е застрахователите да разполагат с пълна и достоверна информация, валидирана от Гаранционния фонд, която да им помогне да оценят адекватно рисковете по застраховката „Гражданска отговорност“ във всеки конкретен случай.
