В последните дни в Европа се наблюдава сериозна вълна от фалшиви бомбени заплахи, като само вчера са подадени почти 30 сигнала. Това предизвика значителни затруднения в въздушния трафик, с отклоняване на полети, спешно приземяване и повишени мерки за сигурност.
Ситуацията с европейския въздушен превоз, причините за заплахите, и лицата, които стоят зад тях, са основни акценти в днешните коментари на множество западни медии.
Експерти по сигурността прогнозират, че авиокомпаниите могат да направят постъпления на нови заплахи в близко бъдеще, според вестник „Файненшъл таймс“.
„Авиокомпаниите редовно получават сигнализации за бомби, но координирането на подобно високо ниво не е наблюдавано до сега“, каза Бен Смит, изпълнителен директор на „Ер Франс – Ка Ел Ем“ пред британския вестник. Той отбеляза, че френската авиокомпания, която до момента не е била засегната от новата вълна от заплахи, следва стриктни протоколи и не е наложило промени в оперативния режим. Думите му добавят, че инцидентите не би трябвало да карат пътниците да променят или отменсят плановете си. „Имаме пълна увереност, че разполагаме с всички нужни ресурси, за да минимизираме или напълно предотвратим влиянието върху нашите дейности“, добави изпълнителният директор, цитиран от „Файненшъл таймс“.
Според разследващи органи, все още няма доказателства, че изпращането на фалшиви сигнали е организирано от терористични организации или правителствени агенции, като например Русия или Иран, отбелязва британският в. „Гардиън“.
Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) осъди действията, довели до нарушения на полетите и призова властите да открият източниците на заплахите. „Безопасността е главен приоритет за индустрията и ние сме сериозни относно всички заплахи“, каза Ник Карън, старши вицепрезидент на Международната асоциация за въздушен транспорт.
Фалшивите бомбени заплахи, изпратени по имейл до летищата в София и Рим, бяха подписани от „Бойците на Мъжката държава“, съобщава „Гардиън“. Групировката е крайнодясна и руска, основана през 2016 г. от Владислав Поздняков, известна със своите ултранационалистически и женомразки възгледи. Поздняков, който е явен поддръжник на войната в Украйна, не е коментирал заплахите в своя канал в Телеграм, продължава „Гардиън“.
Преди нарушенията на въздушния трафик тази седмица, имаше и кибератаки срещу индустриалните хладилни системи на супермаркети в различни европейски държави, напомня британското издание.
Дмитрий Песков, говорител на Кремъл, определи обвиненията към руското правителство за съпричастност към атаките срещу хладилните системи като „абсурдни“. „Към нашата страна се отправят подобни безпочвени обвинения за участие в каквото и да е“, допълни Песков, цитиран от „Гардиън“.
Италианският министър на отбраната Гуидо Крозето заяви, че зад кибератаките и фалшивите бомбени заплахи стои некой, който има интерес да предизвиква напрежение. „Това е форма на „война под прага“, тъй като остава под нивото на установяване на отговорност. Извършват се умишлено действия, за да не може да бъде идентифициран нарушителя“, добави министърът на отбраната на Италия.
Много от засегнатите полети са на нискотарифни авиокомпании, но няма ясна закономерност в инцидентите, посочва „Гардиън“.
Авиационни експерти подчертават, че ежедневно се получават фалшиви заплахи, но увеличеният брой сигнали от последните дни показва наличие на координация.
Внасянето на значителни количества експлозиви на борда на самолет следва да бъде предотвратено чрез многостепенните системи за сигурност и проверките, но последиците от каквато и да е експлозия на височина от около 11 000 метра биха били катастрофални, пише „Гардиън“.
Отклонението на полети е финансово неприятно за авиокомпаниите и води до значителни смущения в разписанията, но те нямат алтернатива при получаването на сериозни сигнали за заплаха.
Информацията за полетите е лесно достъпна и всеки, който желае да подаде фалшив сигнал, има възможност да бъде напълно осведомен за разписанията на полетите, както и спецификациите на самолетите. Преди десетилетия тези данни бяха достъпни само за вътрешни лица, отбелязва британският вестник.
Райс Джоунс, анализатор от компанията за авиационна сигурност „Оспри Флайт Сълюшънс“ (Osprey Flight Solutions), сподели с „Гардиън“, че фалшивите бомбени заплахи в Европа не би трябвало да водят до промяна в стандартните протоколи за сигурност. Джоунс обаче добави, че „засилените мерки за сигурност, медийната отзивчивост и обществената загриженост относно пътуванията… са естествени реакции“ в тази ситуация.
Според анализаторът от „Оспри Флайт Сълюшънс“, заплахите изглежда са свързани помежду си, но представляват 一 хаотична кампания, без конкретна цел. В бъдеще, фалшивите бомбени заплахи може да започнат да се разглеждат като обичайно явление и, в следствие на това, мерките за сигурност могат да отслабнат, прогнозира Джоунс. Но моментните нарушения на въздушния трафик могат да се считат за успех от страната на лицата, отговорни за фалшивите заплахи, добави специалистът по авиационна сигурност, цитиран от „Гардиън“.
Вестник „Ню Йорк таймс“ разглежда подробно възможностите за реакция от страна на властите.
Марко Чан, преподавател по авиационни операции в Кингстънския университет в Лондон, отбеляза, че дори когато заплахата за бомба изглежда вероятно да е измама, на властите им е трудно да установят със сигурност, освен ако не проверят самолета. Според Чан „и най-малкото съмнение“ за бомба трябва да се третира като реална заплаха. Той призовава европейските летища да повишат мерките за сигурност и да осигурят на съответните служители бърз достъп до проверка на самолетите, когда е необходимо.
„Ню Йорк таймс“ цитира и независимия експерт по авиационна сигурност Пол Мейсън, който споделя мнението, че детайлното разследване и наказателна отговорност на виновниците биха могли да послужат като спирачка на подобни фалшиви сигнали. Въпреки това, той призна, че това може да е трудна задача, особено ако нарушителите са извън юрисдикцията на съответната страна.
Според Мейсън не е необходимо властите да реагират прекалено остро. Броят на засегнатите полети в четвъртък е малък в сравнение с общия брой пътнически самолети, които летят ежедневно в Европа.
„Най-хубавото в цялата ситуация е, че не е имало реални заплахи“, заключи Мейсън.
