Родопската теснолинейка е магнит за туристите. И не само. Тя е от изключително значение за местното население. Там в Родопите. Дали е зима, пролет, лято или есен няма значение. Малкият влак винаги е пълен. Години наред обаче държавата е БДЖ не инвестират в това богатство.
Днес Родопската теснолинейка е последната по рода си в страната. Но съществуването й е застрашено, а опитите й за спасение стават все повече.
“В един момент условията на релсите бяха толкова ужасни, че влакът се движеше изключително бавно. Можете да вървите до него със същата скорост или по-бързо“, разказва Ивайло Механджиев, член на групата “За теснолинейката” пред авторитетното издание The New York Times.
Пътуването отнема около пет часа и струва 6,60 лева, което е около $4. Саби Джикова използва Родопската теснолинейка – пълни с бутилки мляко раница и ръчно изработена чанта, мята ги през рамо и се отправя по неасфалтирания път към близката гара. Това е нейният начин на живот и препитание от 20 години. Саби и семейството й са част от
малка общност от помаци,
българоезични мюсюлмани, които живеят вече десетки години в отдалечен планински район на страната. Както и другите в нейното село, тя притежава няколко крави, които дои всеки ден, а след това продава млякото.
Саби извървява пътя от своето село Абланица до близката гара Цветино, където след това малкото влакче я носи около 30 минути до пазара на Велинград. Там ходи от къща на къща, разнасяйки бутилки прясно мляко. Други абланичанки също продават своите продукти, включително сирене, кисело мляко и мед, на Велинградския пазар. Малкото пари, които правят, помагат да осигурят семействата им от поколения наред. Това не би било възможно без влака, който е най-практичният начин за тях, за да занесат стоките си на пазара.
Село Абланица е дом на няколкостотин души, които живеят из черните пътища на стръмен хълм. От върха на селото можете да дишате чистия планински въздух и да видите ясно долината до близките върхове на Родопите. Някога тук е имало фабрика за производство на килими, училище и медицинска клиника, но всички те вече ги няма. Няма магазини и ресторанти. Единствената обществена сграда е малка джамия.
Родопската теснолинейка обслужва 27 гари.
Построена през първата половина на 20-ти век. Тесният й габарит е добър за изкачване на стръмни терени и позволява по-тесни завои, по-леки железопътни линии и по-малки тунели – всичко това е от решаващо значение за маршрута му през планините.
Сабие плаща само 54 български лева ($32) за тримесечна карта на пенсионер, което прави теснолинейката много достъпен вид транспорт. Но железницата отдавна е изправена пред заплаха от затваряне. Пътуването не е скъпо, а разходите за поддръжка са високи. През последните години новоизградените асфалтови пътища улесниха придвижването между селата в района на собствениците на автомобили.
Все пак железницата предоставя ценна и достъпна услуга за много местни жители.
“Влакът даде на нашата общност достъп не само до образование, но и до работни места и болници”, разказва Фатима Исмаил, която е израснала в Аврамово и като тийнейджърка е взела влака до гимназията. Осигурява и местна заетост. Братовчедът на Фатима, Мехмет, е бил управител на гара, а други двама братовчеди – инженери.
Кристиян Ваклинов през 2014 г. за първи път научава, че правителството обмисля затварянето на теснолинейката в Родопите. Тогава той организира и разпространява петиция за спасяване на влаковата линия. За негова изненада събира повече от
11 000 подписа само за месец.
Заедно с приятели като Ивайло създава организацията с нестопанска цел “За теснолинейката”, като целта му е да спаси влака чрез увеличаване на превозните средства по линията, главно чрез туризъм. Защото влакът има социална функция.
За да привлече туристи и да увеличи пътниците, групата изгражда и уебсайт, където публикува разписания на влаковете, снимки и история на линията (на английски и български). Създава се и музей в една от гарите, в който могат да се видят стари снимки и исторически артефакти. През празничните уикенди се организират специални пътувания за събития и хората могат да резервират специално пътуване с влак за сватбата си.
Въпреки популярността на линията обаче, тревогите за нейното бъдеще остават.
Още любопитни новини – четете тук
