Перспективите пред „влаковете за лук“, които пренасят свежа продукция от Хокайдо (Северна Япония) из целия архипелаг, остават неясни, тъй като местен оператор на железопътния транспорт преосмисля своите операции, съобщава Киодо.
Възможното закриване на локална жп линия, която играе важна роля в транспортната мрежа, през финансова 2025 година е превозила почти 29 000 тона лук от Китами — най-голямия производител на този зеленчук в страната, ще окаже влияние върху потребителите, които търсят сезонни продукти на разумни цени.
„Погодата бе отлична и за първи път от четири години насам реколтата е обещаваща“, сподели Хидеюки Утагава, фермер от Китами, където се произвеждат около 20% от общото количество лук в Япония.
Товарните влакове предлагат възможността да пренасят по-голямо количество лук на по-ниска цена в сравнение с камионите. Локалната линия, свързваща Абашири и Шин-Асахикава, е една от осемте нерентабилни линии, чиято бъдеща съдба ще бъде преразгледана от „Хокайдо Рейлуей“. Този маршрут е от жизненоважно значение за транспортирането на лука от Китами към различни части на Япония, минавайки през Сапоро, един от най-големите градове в Хокайдо.
Операторът разглежда възможности за задържане на линиите, но опитите му да получи подкрепа от местните власти за управление на инфраструктурата среща трудности.
Общо 28 435 тона лук са преминали през железопътната мрежа в страната през финансовата 2025 год., като около 8410 тона (29,6 процента) от тях са доставени в Токио и съседните области.
„Без локалната железопътна линия, няма да можем да транспортираме лук до основните острови“, подчерта представител на транспортната компания преди официалния старт на тазгодишните превози на зеленчуците с влак.
Осемте линии генерират обща оперативна загуба от 15,5 милиарда йени (97,3 милиона долара) през финансова 2025 година, като загубата на линията между Абашири и Шин-Асахикава е 5,2 милиарда йени.
