Държавата планира значителна реформа в областта на пътната безопасност, включваща въвеждането на интелигентни системи за ранно предупреждение по магистралите и създаването на единна платформа за цифров контрол на движението в реално време. Тази информация съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството, архитект Иван Шишков, по време на участието си в предаването „Денят ON AIR“ по Bulgaria ON AIR.
Шишков подчерта, че Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) подготвя нова поръчка за проектиране и строеж на интелигентна транспортна система, а средствата за проекта вече са включени в бюджетната прогноза за 2027 година, като конкретната сума не беше спомената. Предвижда се изграждането на нова структура, която да комбинира ресурсите на тол управлението, Министерството на транспорта и МВР. За целта е необходимо контролът по пътищата да се извършва в реално време, а тол системата да се трансформира в инструмент за управление и безопасност на движението, а не просто за налагане на глоби. Шишков посочи, че за успешното осъществяване на тези промени, планирани да бъдат завършени до средата на следващата година, ще са нужни законодателни промени.
Министърът не отхвърли възможността двата инцидента с жертви на автомагистрала „Тракия“ в близост до пътен възел „Зимница“ да са следствие както на несъобразена скорост от страна на водачите, така и на липсата на модерни системи за управление на трафика, които да алармират шофьорите в реално време за потенциални опасности.
„Не можем да кажем дали е имало възможност да се предотвратят (инцидентите бел. ред.), защото шофьорите очевидно са били с несъобразена скорост. Това, което обаче трябваше да направи държавата в миналото и ние сега се подготвяме да предприемем – са две съвсем различни неща. Това, което е необходимо да внедрим, каквото съществува навсякъде по света – са интелигентни системи, които да предупреждават за всякакви проблеми по магистралите“, коментира министърът.
Той отново заяви, че предварителните проверки от експертите показват, че настилката и маркировката в зоната на инцидента са в приемливо състояние, добавяйки, че последният частичен ремот е бил извършен и платен в края на 2023 година.
Министърът отхвърли критиките от опозицията, определяйки ги като опити за изместване на отговорността от лица, управлявали сектора в продължение на години.
Шишков подчерта, че в България не съществува нито една напълно завършена и функционална магистрала. Според него, решението за бързо изграждане на новите магистрали е свързано с инвестиции в проектиране и привличане на частен капитал чрез концесии.
