Пътната агенция прекрати търга от 4-ти април за изграждането на тунел „Железница“ на автомагистрала „Струма“. Липса на част от офертата на един от участниците е основната причина за спирането на процедурата. Това каза Пирин Пенчев, член на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Според него това компрометира изцяло процедурата, принципите за публичност, прозрачност, честна и лоялна конкуренция. Съгласувано с министъра незабавно уведомихме за това компетентните органи, които образуваха досъдебно производство и започнаха незабавни процесуалноследствени действия, уточни Пирин Пенчев. Днес експерти от СДВР изземваха записите от камерите в сградата на АПИ, за да установят как точно са изчезнали липсващите документи. Изчезнала папка се намерена в дома на Стефан Гайтанджиев, външен експерт. Интервю на Диана Янкулова с бившия министър на регионалното развитие Лиляна Павлова за БНР.
Познавате ли Стефан Гайтанджиев?
Много неприятно съм изненадана от всичко, което се случи в последните седмици – от целия служебен кабинет и действията им по проекти, програми и търгове. С много лошо ще бъде запомнен този служебен кабинет. Конкретно за този случай – дни след като и служебният министър обяви, че в дух на приемственост, трябва да завърши процедурата, трябваше до края на миналата седмица или през тази да бъде избран изпълнителят, за да може максимално бързо да започне да се работи по този проект, защото много са скъсени сроковете за довършването на АМ„Струма“ и на този тунел – най-скъпият, най-дългият тунел, който до момента ще имаме. Още по-притеснително е, че наетият за външен оценител експерт, както и аз чета – има следствени действия за изнесена оферта – въобще как е допуснато това от пътната агенция. Цялата ситуация е много грозна, много притеснителна и излага на риск изобщо довършването на участъка от магистралата.
Гайтанджиев е бил главен секретар на АПИ по времето на Тройната коалиция. Правим уточнението, за да се знае, че той не е човек, който не познава правилата. А изчезналите документи са на „БГ Струма Железница 2020“. Това ли е кандидатът, който не е трябвало да печели и това ли е кандидатът на следващото управление?
Или обратното? (Смее се). Не знам чии документи са изнесени, защо и с каква цел – няма как да знам, нито вие. Но надявам се компетентните и следствените органи да успеят да установят причините и мотивите за това. За мен притеснително е, че се стига до тази ситуация и че някой си позволява по този начин да компрометира най-голямата и важна тръжна процедура с европейски фондове. Мотивите за прекратяване на процедурата също са неясни, а това буквално слага проекта „на трупчета“.
Това правителство си отива след две седмици.
И остава пълен батак в държавата
Какво да се направи, за да не загубим въпросните 250 млн. лв.? Възможно ли е отново да обявите обществената поръчка и с колко това би забавило строителните работи?
Под риск са не само тези 250 млн. лв. за тунела „Железница“, под риск са и другите 200 млн. лв., за които вече имаме сключен договор. Блокирайки Железница, блокираме и участъка от Благоевград до Крупник. В момента блокираме половин милиард лева безвъзмездно европейско финансиране. Ако не довършим и участъка на дефилето (бел. ред. Кресненското дефиле), където служебният кабинет също не беше активен. Оттук нататък – вероятно тези 17 фирми участници в търга ще обжалват. Това означава още 6 месеца да чакаме, за да стане ясно дали процедурата е прекратена законосъобразно, или – не.
Как в Брюксел биха прочели подобни новини?
Връщаме се 10 години назад, когато България беше с лошо реноме и име и включително – Пътната агенция – че не спазва правилата за управление и че няма капацитет. За 10 години утвърдихме имиджа и капацитета на държавата, че сме на едни от най-добрите места по усвояване на еврофондове в нашато управление, знаете. И в крайна сметка идва един служебен кабинет и бастисва нещо и ни връща 10 години назад.
