Основният проблем, свързан с големите инфраструктурни проекти, е начинът на възлагане и изпълнение, при което органи на държавната администрация, недостатъчно подготвени, възлагат дейности и след това ги прехвърлят на подизпълнители. Това води до нарастващи разходи, забавяния и трудности при контрола. Това сподели министърът на регионалното развитие Иван Шишков в предаването „Говори сега“ по БНТ.
Той подчерта, че превъзлагането е основна причина за множество трудности при реализацията на националните инфраструктурни проекти. С течение на времето държавни компании получават задания за строителство, без да разполагат с необходимия капацитет, а след това прехвърлят задачите на подизпълнители. Това, според министъра, е довело до увеличаване на разходите, забавяния и проблеми с прозрачността.
Шишков съобщи, че Министерството на регионалното развитие иска да възстанови функциите на Националния център за териториално развитие, който е създаден с цел разработване на проекти и концепции за развитието на значими инфраструктурни обекти. Според него центърът е бил постепенно изолиран от основните процеси и е необходимо да се върне към първоначалната си роля.
Министърът акцентира, че държавата трябва бързо да подготви проектите за ключови пътни коридори, включително детайлни планове, технически проекти и процедури по отчуждаване. Той сподели, че именно отсъствието на готова проектна документация е една от основните причини, поради които много важни инфраструктурни проекти се забавят с години.
Като илюстрация той посочи пътя между Монтана и Видин, който е част от европейския транспортен коридор. Според него проектът би могъл да получи финансиране от Европейския съюз, но това не е било осигурено поради начина на възлагане и недостатъчната подготовка.
Относно бъдещите магистрални проекти, министърът сподели, че трасетата с европейско значение ще бъдат изградени чрез концесии и публично-частни партньорства. Той смята, че този модел ще намали риска от злоупотреби и ще осигури по-ясни срокове за изпълнение.
Шишков коментира и строителството на магистралата Русе – Велико Търново, като посочи, че за част от участъците вече има готовност за работа, но за други все още липсват планове и проекти. По неговите думи, това е един от основните транспортни коридори в страната и подготовката на останалите трасета трябва да бъде ускорена.
Министърът изрази очаквания, че в рамките на около две години ще бъдат проектирани участъците, за които все още няма готов проект, и след това те ще бъдат предложени за концесионно изграждане.
Що се отнася до автомагистрала „Хемус“, той уточни, че предстои строителството на лотовете 5 и 6, докато за други все още не е осигурена необходимата проектна готовност. Според него именно затова е нужно да се ускори проектирането на забавените участъци.
