В производствените помещения на канадската фирма „Де Хавиланд“ (De Havilland) в Калгари продължават работите по сглобяване на новия тип противопожарни самолети „Канадер“ (Canadair), след като производството бе възобновено след почти десет години пауза, информира Франс прес.
Над производствения сектор са разпънати флаговете на Франция и на други европейски нации, които направиха възможно повторното начало на строежа на самолета, който е критично важен за борба с горските пожари.
Първите самолети ще бъдат доставени през 2028 г., въпреки растящото търсене, особено с оглед увеличаващите се случаи на горски пожари, включително и във Франция.
Производството на самолета бе прекратено през 2015 г. от канадската компания „Бомбардие“ (Bombardier). През 2024 г. правата бяха придобити от „Де Хавиланд“, която възобнови работата в Калгари.
Новата версия DHC-515 представлява обновен модел на самолета CL-415. Той е способен да загребва над 6000 литра вода за 12 секунди благодарение на две водозагребващи устройства, разположени под фюзелажа.
В производствената база фюзелажът и крилата се сглобяват на линия, която не е напълно автоматизирана. „Всички отвори и нитове, които виждате по фюзелажа, са направени и поставени ръчно“, съобщава за АФП директорът Виктор Окадис.
Възобновяването на производството стана реалност благодарение на първата поръчка от 22 самолета, направена през 2024 г. от ЕС, Франция, Испания, Италия, Гърция, Португалия и Хърватия, напомня Жан-Филип Коте, директор „Стратегия“ в компанията.
След това, увеличаващите се горски пожари по света, предизвикани от климатичните промени, повишиха броя на поръчките до почти 40 самолета. Въпреки това производственият капацитет остава ограничен до около 10 самолета годишно.
Въпросът за наличните самолети „Канадер“ придоби и политическо значение във Франция, където опозиционни партии обвиняват правителството, че е прекратило поръчка за два самолета през 2024 г. заради бюджетни съкращения.
Франция разполага с деградирала флотилия от 12 самолета CL-415. Париж поръча през 2024 г. два нови DHC-515 в рамките на европейската поръчка и през юни добави още две.
„Де Хавиланд“ ще осигури спазването на графика, като увеличава темпа на производство, за да изпълни първоначалните доставки на време“, посочва Жан-Филип Коте.
„Трябва да доставим два самолета на Франция през 2028-2029 г., а двата допълнителни, обявени преди месец, ще бъдат готови през 2032-2033 г.“, уточнява той.
През юни френският министър на вътрешните работи Лоран Нюнес заяви, че първите два самолета трябва да бъдат доставени през април и ноември 2028 г., подчертавайки, че сроковете ще бъдат спазени.
На въпрос за по-точните срокове, говорител на „Де Хавиланд“ коментира, че те „остават в рамките на планираните“, без да предостави допълнителни подробности.
Първият DHC 515 – актуализираната версия на CL 415 – ще бъде предаден на Гърция в началото на 2028 г., добавя Коте.
Най-голямото предизвикателство за „Де Хавиланд“ при възобновяването на производството е било да се възстанови цялата верига за доставки след почти десет години пауза.
Компанията бе принудена да рестартира производството на над 50 000 различни части и да избере нови доставчици, тъй като много от старите вече не функционират.
Според Коте, това е положителна новина и за 160-те старомодни самолета „Канадер“, които все още оперират по света – половината от тях в Европа, а другата половина в Северна Америка. Някои от тях са на повече от 30 години и се нуждаят от сериозна поддръжка.
„Ако някой самолет бъде повреден, можем бързо да вземем необходимата част от производствената линия и да я изпратим във Франция. С времето можем все по-лесно да отговаряме на нуждите за ремонти“, уверява директорът по стратегията на „Де Хавиланд“.
